लिए वाहन

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एक वाहन (लैटिन से: वाहन संचार) एक मशीन है जो लोगों या कार्गो को स्थानांतरित करती है। वाहनों में वैगन, साइकिल, मोटर वाहन (मोटरसाइकिल, कार, ट्रक, बस), जेल में बंद वाहन (ट्रेन, ट्राम), वाटरक्राफ्ट (जहाज, नाव), उभयचर वाहन (स्क्रू-प्रोपेल्ड वाहन, होवरक्राफ्ट, विमान (हेलिकॉप्टर) शामिल हैं) और अंतरिक्ष यान।

जमीन के वाहनों को मोटे तौर पर वर्गीकृत किया जाता है जो कि स्टीयरिंग को लागू करने और जमीन के खिलाफ बलों को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है: पहिएदार, ट्रैक किए गए, रेल या स्किड। आईएसओ 3833-1977 सड़क वाहनों के प्रकार, नियमों और परिभाषाओं के लिए मानक, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कानून में भी उपयोग किया जाता है।
• पुरातात्विक उत्खनन से मिली सबसे पुरानी नावें लॉगबोट हैं, सबसे पुरानी लॉगबोट के साथ, नीदरलैंड में एक दलदल में पाई गई पिस्सू डोंगी मिली, जिसे 8040 – 7510 ईसा पूर्व में कार्बन युक्त किया गया, जिससे यह 9,500-1010 साल पुरानी हो गई,
• कुवैत में नरकट और टार से बनी 7,000 साल पुरानी समुद्री नाव मिली है। [year]
• नौकाओं का उपयोग 4000 -3000 ईसा पूर्व सुमेर, प्राचीन मिस्र और हिंद महासागर में किया गया था।
• लगभग 4000–3000 ईसा पूर्व के ऊंट खींचे गए वाहनों का प्रमाण है।
• एक वैगनवे का सबसे पहला साक्ष्य, रेलवे का एक पूर्ववर्ती, जो अब तक 6 से 8.5 किमी (4 से 5 मील) लंबा डिकोलास वैगनवे पाया जाता था, जो 600 ईसा पूर्व के आसपास ग्रीस के इरिथस के कोरिंथ के पार नावों में ले जाता था। पुरुषों और जानवरों द्वारा खींचे जाने वाले पहिएदार वाहन चूना पत्थर में खांचे में चलते थे, जो ट्रैक तत्व प्रदान करते थे, जिससे वैगनों को इच्छित मार्ग से जाने से रोका जा सकता था।
• 200 ईस्वी में, मा जून ने दक्षिण-इंगित रथ का निर्माण किया, एक वाहन जो मार्गदर्शन प्रणाली के प्रारंभिक रूप में था।
• रेलवे ने अंधकार युग के बाद यूरोप में फिर से आना शुरू कर दिया। इस अवधि के दौरान यूरोप में रेलवे का सबसे पहला ज्ञात रिकॉर्ड है, जो फ्रिबर्ग इम ब्रेसगाउ के मिनिस्टर में लगभग 1350 से एक सना हुआ ग्लास खिड़की है।
• 1515 में, कार्डिनल मैथ्यूस लैंग ने ऑस्ट्रिया के होहेंसाल्जबर्ग कैसल में एक मजेदार रेलवे, रिज्ज़ुग का विवरण लिखा। रेखा ने मूल रूप से लकड़ी की रेल और एक भांग की रस्सी का उपयोग किया था और मानव या पशु शक्ति द्वारा संचालित किया गया था, एक ट्रेडवेल के माध्यम से।
• 1769 निकोलस-जोसेफ कग्नोट को अक्सर 1769 में पहला स्व-चालित यांत्रिक वाहन या ऑटोमोबाइल बनाने का श्रेय दिया जाता है।
• रूस में, 1780 के दशक में, इवान कुलिबिन ने एक मानव-पेडल, तीन-पहिए वाली गाड़ी विकसित की जिसमें आधुनिक विशेषताएं जैसे चक्का, ब्रेक, गियर बॉक्स और बेयरिंग; हालाँकि, इसे और विकसित नहीं किया गया था।
• 1783 मॉन्टगॉल्फियर भाइयों ने पहला गुब्बारा वाहन बनाया
• 1801 रिचर्ड ट्रेविथिक ने अपने पफिंग डेविल रोड लोकोमोटिव का निर्माण और प्रदर्शन किया, जिसके बारे में कई लोगों का मानना ​​है कि यह भाप से चलने वाली सड़क वाहन का पहला प्रदर्शन था, हालांकि यह लंबे समय तक पर्याप्त भाप का दबाव बनाए नहीं रख सकता था और इसका व्यावहारिक उपयोग नहीं था।
• 1817 जर्मन बाइक बैरेल कार्ल वॉन ड्रैस द्वारा आविष्कार किए गए टू-व्हीलर सिद्धांत, ड्रैसिन (या लॉफमाशाइन, “रनिंग मशीन”) का उपयोग करने के लिए परिवहन के पहले मानव साधन थे बाइक, ड्रैसिस या हॉबी घोड़े। आधुनिक साइकिल (और मोटरसाइकिल) के अग्रदूत। यह 1817 की गर्मियों में मैनहेम में ड्रेसेस द्वारा जनता के लिए पेश किया गया था।
1885 में कार्ल बेंज ने पहला ऑटोमोबाइल बनाया, जो मैनहेम, जर्मनी में अपने स्वयं के चार-स्ट्रोक साइकिल गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित पहला ऑटोमोबाइल था।
• 1885 ओट्टो लिलिएनथल ने प्रयोगात्मक ग्लाइडिंग शुरू की और पहली निरंतर, नियंत्रित, प्रजनन योग्य उड़ानें हासिल कीं।
• 1903 राइट बंधुओं ने पहला नियंत्रित, संचालित विमान उड़ाया
• 1907 पहला हेलीकॉप्टर जाइरोप्लेन नंबर 1 (टीथर्ड) और कॉर्नू हेलीकॉप्टर (मुफ्त उड़ान)
• 1928 ओपल RAK.1 रॉकेट कार
• 1929 ओपल RAK.1 रॉकेट ग्लाइडर
• 1961 वोस्तोक वाहन ने पहले मानव, यूरी गगारिन को अंतरिक्ष में पहुंचाया
• 1969 अपोलो कार्यक्रम पहले मानव वाहन चंद्रमा पर उतरा
• 2010 दुनिया भर में ऑपरेशन में सड़क मोटर वाहनों की संख्या 1 बिलियन के आंकड़े को पार कर गई – लगभग हर सात लोगों के लिए एक।

वाहनों के प्रकार

दुनिया भर में उपयोग में 1 बिलियन से अधिक साइकिलें हैं। 2002 में दुनिया में 590 मिलियन कारें और 205 मिलियन मोटरसाइकिलें सेवा में थीं। कम से कम 500 मिलियन चीनी फ्लाइंग पिजन साइकिल बनाए गए हैं, जो वाहन के किसी भी अन्य मॉडल से अधिक है। मोटर वाहन का सबसे अधिक उत्पादित मॉडल होंडा सुपर क्यूब मोटरसाइकिल है, जिसने 2008 में 60 मिलियन यूनिट पास किया था। सबसे अधिक उत्पादित कार मॉडल टोयोटा कोरोला है, जिसमें 2010 तक कम से कम 35 मिलियन थे। सबसे आम फिक्स्ड-विंग हवाई जहाज सेसना 172 है, जिसमें लगभग 44,000 को 2017 के रूप में बनाया गया है। सोवियत मिल एमआई -8, 17,000 में, सबसे अधिक उत्पादित हेलीकॉप्टर है। शीर्ष वाणिज्यिक जेट एयरलाइनर बोइंग 737, 2018 में लगभग 10,000 है।

हरकत

हरकत में ऐसे साधन होते हैं जो थोड़े से विरोध के साथ विस्थापन की अनुमति देता है, आवश्यक गतिज ऊर्जा प्रदान करने के लिए एक शक्ति स्रोत और गति को नियंत्रित करने का साधन, जैसे ब्रेक और स्टीयरिंग प्रणाली। अब तक, अधिकांश वाहन पहियों का उपयोग करते हैं जो बहुत कम रोलिंग घर्षण के साथ विस्थापन को सक्षम करने के लिए रोलिंग के सिद्धांत को नियुक्त करते हैं।

ऊर्जा स्रोत

यह आवश्यक है कि एक वाहन के पास इसे चलाने के लिए ऊर्जा का एक स्रोत हो। बाहरी स्रोतों से ऊर्जा निकाली जा सकती है, जैसे कि सेलबोट, सौर ऊर्जा से चलने वाली कार, या इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिककार जो ओवरहेड लाइनों का उपयोग करता है। ऊर्जा को संग्रहीत भी किया जा सकता है, बशर्ते इसे मांग पर परिवर्तित किया जा सके और भंडारण माध्यम की ऊर्जा घनत्व और शक्ति घनत्व वाहन की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त हो।

मानव शक्ति ऊर्जा का एक सरल स्रोत है जिसके लिए मनुष्यों से ज्यादा कुछ नहीं चाहिए। इस तथ्य के बावजूद कि मनुष्य समय की सार्थक मात्रा के लिए 500 डब्ल्यू (0.67 एचपी) से अधिक नहीं हो सकता है, मानव-चालित वाहनों (अप्रकाशित) के लिए भूमि गति रिकॉर्ड 133 किमी / घंटा (83 मील प्रति घंटे) है, 2009 के रूप में एक लेटा हुआ साइकिल पर।

सबसे आम प्रकार का ऊर्जा स्रोत ईंधन है। बाहरी दहन इंजन लगभग कुछ भी उपयोग कर सकते हैं जो ईंधन के रूप में जलता है, जबकि आंतरिक दहन इंजन और रॉकेट इंजन एक विशिष्ट ईंधन, आमतौर पर गैसोलीन, डीजल या इथेनॉल को जलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

ऊर्जा के भंडारण के लिए एक और सामान्य माध्यम बैटरी है, जिसमें उत्तरदायी होने के फायदे हैं, बिजली के स्तर की एक विस्तृत श्रृंखला में उपयोगी, पर्यावरण के अनुकूल, कुशल, स्थापित करने के लिए सरल, और बनाए रखने में आसान है। बैटरियों में इलेक्ट्रिक मोटर्स के उपयोग की सुविधा भी है, जिनके अपने फायदे हैं। दूसरी ओर, बैटरी में कम ऊर्जा घनत्व, लघु सेवा जीवन, अत्यधिक तापमान पर खराब प्रदर्शन, लंबे समय तक चार्जिंग और निपटान के साथ कठिनाइयां होती हैं (हालांकि वे आमतौर पर पुनर्नवीनीकरण की जा सकती हैं)। ईंधन की तरह, बैटरी रासायनिक ऊर्जा को संग्रहीत करती है और दुर्घटना की स्थिति में जलन और विषाक्तता पैदा कर सकती है।

बैटरियों के समय के साथ प्रभावशीलता भी कम हो जाती है। चार्ज किए गए समय की समस्या को चार्ज किए गए लोगों के साथ डिस्चार्ज किए गए बैटरियों को स्वैप करके हल किया जा सकता है; हालाँकि, यह अतिरिक्त हार्डवेयर लागत को बढ़ाता है और बड़ी बैटरी के लिए अव्यावहारिक हो सकता है। इसके अलावा, गैस स्टेशन पर काम करने के लिए बैटरी स्वैपिंग के लिए मानक बैटरी होनी चाहिए। ईंधन कोशिकाएं बैटरी के समान होती हैं, जिसमें वे रासायनिक से विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित होती हैं, लेकिन उनके अपने फायदे और नुकसान होते हैं।

विद्युतीकृत रेल और ओवरहेड केबल सबवे, रेलवे, ट्राम और ट्रॉलीबस पर विद्युत ऊर्जा का एक सामान्य स्रोत हैं। सौर ऊर्जा एक अधिक आधुनिक विकास है, और कई सौर वाहनों को सफलतापूर्वक बनाया गया है और परीक्षण किया गया है, जिसमें हेलिओस, सौर ऊर्जा से चलने वाला विमान भी शामिल है।

परमाणु ऊर्जा ऊर्जा भंडारण का एक और अधिक विशिष्ट रूप है, वर्तमान में बड़े जहाजों और पनडुब्बियों तक सीमित है, ज्यादातर सैन्य। परमाणु ऊर्जा एक परमाणु रिएक्टर, परमाणु बैटरी, या बार-बार परमाणु बमों के विस्फोट से जारी की जा सकती है। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले विमान, टुपोलेव टीयू -119 और दीक्षांत एक्स -6 के साथ दो प्रयोग किए गए हैं।

मैकेनिकल स्ट्रेन ऊर्जा को संचय करने का एक और तरीका है, जिससे एक इलास्टिक बैंड या मेटल स्प्रिंग ख़राब हो जाता है और ऊर्जा छोड़ता है क्योंकि इसे अपनी जमीनी अवस्था में लौटने की अनुमति होती है। लोचदार सामग्री को नियोजित करने वाले सिस्टम हिस्टैरिसीस से पीड़ित हैं, और धातु के स्प्रिंग्स कई मामलों में उपयोगी होने के लिए बहुत घने हैं।

फ्लाईवहेल्स ऊर्जा को एक कताई द्रव्यमान में संग्रहीत करते हैं। क्योंकि एक हल्का और तेज रोटर ऊर्जावान रूप से अनुकूल है, फ्लाईव्हील एक महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरा पैदा कर सकता है। इसके अलावा, फ्लाईव्हील ऊर्जा को काफी तेजी से रिसाव करते हैं और जाइरोस्कोपिक प्रभाव के माध्यम से एक वाहन के स्टीयरिंग को प्रभावित करते हैं। उनका प्रयोग प्रयोगात्मक रूप से जाइरोब्स में किया गया है।
पवन ऊर्जा का उपयोग सेलबोट्स और भूमि नौकाओं द्वारा ऊर्जा के प्राथमिक स्रोत के रूप में किया जाता है। यह बहुत सस्ता और उपयोग में आसान है, मुख्य मुद्दे मौसम पर निर्भरता और प्रदर्शन को कम करते हैं। क्षैतिज रूप से चलने के लिए गुब्बारे हवा पर भी निर्भर करते हैं। जेट स्ट्रीम में उड़ान भरने वाले विमानों को ऊंचाई वाली हवाओं से बढ़ावा मिल सकता है।

संपीड़ित गैस वर्तमान में ऊर्जा भंडारण की एक प्रायोगिक विधि है। इस मामले में, संपीड़ित गैस को बस एक टैंक में संग्रहीत किया जाता है और जब आवश्यक होता है तब जारी किया जाता है। इलास्टिक्स की तरह, उन्हें हिस्टैरिसीस नुकसान होता है जब गैस संपीड़न के दौरान गर्म होता है।
गुरुत्वाकर्षण संभावित ऊर्जा ग्लाइडर, स्की, बोब्स्लेड और कई अन्य वाहनों में उपयोग की जाने वाली ऊर्जा का एक रूप है जो पहाड़ी से नीचे जाती हैं। पुनर्योजी ब्रेकिंग गतिज ऊर्जा को कैप्चर करने का एक उदाहरण है जहां एक वाहन के ब्रेक को जनरेटर या ऊर्जा निकालने के अन्य साधनों के साथ संवर्धित किया जाता है।

मोटर्स और इंजन

जब जरूरत होती है, ऊर्जा स्रोत से ली जाती है और एक या अधिक मोटर्स या इंजन द्वारा खपत की जाती है। कभी-कभी एक मध्यवर्ती माध्यम होता है, जैसे कि डीजल पनडुब्बी की बैटरी।

अधिकांश मोटर वाहनों में आंतरिक दहन इंजन होते हैं। वे काफी सस्ते, बनाए रखने में आसान, विश्वसनीय, सुरक्षित और छोटे हैं। चूंकि ये इंजन ईंधन जलाते हैं, उनके पास लंबी दूरी होती है लेकिन पर्यावरण को प्रदूषित करते हैं। एक संबंधित इंजन बाहरी दहन इंजन है। इसका एक उदाहरण स्टीम इंजन है। ईंधन के अलावा, भाप इंजन को भी पानी की आवश्यकता होती है, जिससे वे कुछ उद्देश्यों के लिए अव्यावहारिक हो जाते हैं। स्टीम इंजन को गर्म होने के लिए भी समय की आवश्यकता होती है, जबकि आईसी इंजन आमतौर पर शुरू होने के बाद सही तरीके से चल सकता है, हालांकि ठंड की स्थिति में इसकी सिफारिश नहीं की जा सकती है। कोयले को जलाने वाले भाप इंजन हवा में सल्फर छोड़ते हैं, जिससे हानिकारक अम्ल वर्षा होती है।

जबकि आंतरायिक आंतरिक दहन इंजन एक बार विमान प्रणोदन का प्राथमिक साधन थे, वे बड़े पैमाने पर निरंतर आंतरिक दहन इंजन: गैस टर्बाइनों द्वारा अलग कर दिए गए हैं। टरबाइन इंजन हल्के होते हैं और विशेष रूप से जब विमान में उपयोग किए जाते हैं, तो कुशल। [उद्धरण वांछित] दूसरी ओर, वे अधिक खर्च करते हैं और सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती है। वे विदेशी वस्तुओं को अंतर्ग्रहण करके भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, और वे एक गर्म निकास पैदा करते हैं। टर्बाइन का उपयोग करने वाली गाड़ियों को गैस टरबाइन-इलेक्ट्रिक इंजन कहा जाता है। टर्बाइनों का उपयोग करने वाले सतह के वाहनों के उदाहरण एम 1 अब्राम, एमटीटी टर्बाइन सुपरबाइक और मिलेनियम हैं। पल्स जेट इंजन टर्बोजेट्स के लिए कई मायनों में समान हैं, लेकिन लगभग कोई चलती भागों नहीं हैं। इस कारण से, वे अतीत में वाहन डिजाइनरों के लिए बहुत आकर्षक थे; हालांकि उनके शोर, गर्मी और अक्षमता ने उनके परित्याग को जन्म दिया है। पल्स जेट के उपयोग का एक ऐतिहासिक उदाहरण वी -1 फ्लाइंग बम था। पल्स जेट अभी भी कभी-कभी शौकिया प्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं। आधुनिक तकनीक के आगमन के साथ, पल्स डिटोनेशन इंजन व्यावहारिक हो गया है और इसका सफलतापूर्वक परीक्षण एक रुटान वेरिएज पर किया गया। जबकि पल्स डेटोनेशन इंजन पल्स जेट और यहां तक ​​कि टरबाइन इंजन की तुलना में बहुत अधिक कुशल है, फिर भी यह अत्यधिक शोर और कंपन के स्तर से ग्रस्त है। रामजेट्स के पास भी कुछ चलते हुए हिस्से हैं, लेकिन वे केवल उच्च गति पर काम करते हैं, ताकि उनका उपयोग टिप जेट हेलीकॉप्टर और उच्च गति वाले विमान जैसे लॉकहीड एसआर -71 ब्लैकबर्ड तक ही सीमित रहे।

रॉकेट इंजन मुख्य रूप से रॉकेट, रॉकेट स्लैड और प्रयोगात्मक विमान पर उपयोग किए जाते हैं। रॉकेट इंजन बेहद शक्तिशाली होते हैं। जमीन को छोड़ने के लिए सबसे भारी वाहन, सैटर्न वी रॉकेट, को पांच एफ -1 रॉकेट इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जो एक संयुक्त 180 मिलियन हॉर्सपावर (134.2 गीगावाट) उत्पन्न करता है। रॉकेट इंजन को कुछ भी “पुश ऑफ” करने की कोई आवश्यकता नहीं है, एक तथ्य यह है कि न्यूयॉर्क टाइम्स ने गलती से इनकार किया था। रॉकेट इंजन विशेष रूप से सरल हो सकते हैं, कभी-कभी एक उत्प्रेरक से ज्यादा कुछ नहीं होता है, जैसा कि हाइड्रोजन पेरोक्साइड रॉकेट के मामले में होता है। यह उन्हें जेट पैक जैसे वाहनों के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाता है। उनकी सादगी के बावजूद, रॉकेट इंजन अक्सर विस्फोटों के लिए खतरनाक और अतिसंवेदनशील होते हैं। वे जिस ईंधन को चलाते हैं वह ज्वलनशील, जहरीला, संक्षारक या क्रायोजेनिक हो सकता है। वे खराब दक्षता से भी पीड़ित हैं। इन कारणों के लिए, रॉकेट इंजन का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब बिल्कुल आवश्यक हो।

इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जाता है जैसे कि इलेक्ट्रिक साइकिल, इलेक्ट्रिक स्कूटर, छोटी नावें, सबवे, ट्रेन, ट्रॉलीबस, ट्राम और प्रयोगात्मक विमान। इलेक्ट्रिक मोटर्स बहुत कुशल हो सकते हैं: 90% से अधिक दक्षता आम है। इलेक्ट्रिक मोटर्स को शक्तिशाली, विश्वसनीय, कम रखरखाव और किसी भी आकार का बनाया जा सकता है। इलेक्ट्रिक मोटर्स आवश्यक रूप से गियरबॉक्स का उपयोग किए बिना कई प्रकार की गति और धार दे सकते हैं (हालांकि यह एक का उपयोग करने के लिए अधिक किफायती हो सकता है)। बिजली की आपूर्ति की कठिनाई से इलेक्ट्रिक मोटर्स मुख्य रूप से अपने उपयोग में सीमित हैं।

प्रयोगात्मक रूप से कुछ वाहनों पर संपीड़ित गैस मोटर्स का उपयोग किया गया है। वे सरल, कुशल, सुरक्षित, सस्ते, विश्वसनीय हैं और विभिन्न परिस्थितियों में काम करते हैं। गैस मोटर्स का उपयोग करते समय मिलने वाली कठिनाइयों में से एक विस्तार गैस का शीतलन प्रभाव है। ये इंजन इस बात से सीमित हैं कि वे कितनी जल्दी अपने आस-पास की गर्मी को अवशोषित करते हैं। हालाँकि, शीतलन प्रभाव एयर कंडीशनिंग से दोगुना हो सकता है। संकुचित गैस मोटर्स भी गैस के दबाव के साथ प्रभावशीलता खो देते हैं।

कुछ उपग्रहों और अंतरिक्ष यान पर आयन थ्रस्टर्स का उपयोग किया जाता है। वे केवल एक वैक्यूम में प्रभावी होते हैं, जो अंतरिक्ष वाहनों के लिए उनके उपयोग को सीमित करता है। आयन थ्रस्टर मुख्य रूप से बिजली से चलते हैं, लेकिन उन्हें एक प्रोपेलेंट जैसे कि सीज़ियम या हाल ही में ज़ेनॉन की भी आवश्यकता होती है। आयन थ्रस्टर्स अत्यंत उच्च गति प्राप्त कर सकते हैं और थोड़ा प्रणोदक का उपयोग कर सकते हैं; हालाँकि वे सत्ता के भूखे हैं।

काम करने के लिए ऊर्जा परिवर्तित करना

यांत्रिक ऊर्जा जो मोटर्स और इंजन का उत्पादन करती है उसे पहियों, प्रोपेलर, नोजल या इसी तरह के साधनों द्वारा काम में परिवर्तित किया जाना चाहिए। यांत्रिक ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने के अलावा, पहिए वाहन को सतह के साथ लुढ़कने की अनुमति देते हैं, और जेल में बंद वाहनों के अपवाद के साथ, स्टेयर किया जाना चाहिए। पहिए प्राचीन तकनीक हैं, जिनमें 5000 साल पहले के नमूनों की खोज की गई थी। पहियों का उपयोग वाहनों के ढेरों में किया जाता है, जिनमें मोटर वाहन, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, उभयचर वाहन, हवाई जहाज, रेलगाड़ी, स्केटबोर्ड और व्हीलबेस शामिल हैं।

नोजल का उपयोग लगभग सभी प्रतिक्रिया इंजनों के संयोजन में किया जाता है। नोजल का उपयोग करने वाले वाहनों में जेट विमान, रॉकेट और व्यक्तिगत वाटरक्राफ्ट शामिल हैं। जबकि अधिकांश नोजल एक शंकु या घंटी का आकार लेते हैं, [sme अपरंपरागत डिजाइनों को एयरोस्पाइक जैसे बनाया गया है। कुछ नोजल अमूर्त होते हैं, जैसे कि एक घुमावदार आयन थ्रस्टर की विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र नोक।
कभी-कभी बिजली के वाहनों के लिए पहियों के बजाय निरंतर ट्रैक का उपयोग किया जाता है। निरंतर ट्रैक में एक बड़े संपर्क क्षेत्र के फायदे हैं, छोटी क्षति पर आसान मरम्मत, और उच्च गतिशीलता।

कभी-कभी बिजली के वाहनों के लिए पहियों के बजाय निरंतर ट्रैक का उपयोग किया जाता है। निरंतर ट्रैक में एक बड़े संपर्क क्षेत्र के फायदे हैं, छोटी क्षति पर आसान मरम्मत, और उच्च पैंतरेबाज़ी। निरंतर ट्रैक का उपयोग करने वाले वाहनों के टैंक, स्नोमोबाइल और उत्खनन हैं। एक साथ उपयोग किए जाने वाले दो निरंतर ट्रैक स्टीयरिंग की अनुमति देते हैं। दुनिया का सबसे बड़ा वाहन, बेजर 288, निरंतर पटरियों द्वारा संचालित है।

एक तरल पदार्थ के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए प्रोपेलर (साथ ही शिकंजा, पंखे और रोटार) का उपयोग किया जाता है। प्राचीन काल से प्रोपेलर्स को खिलौने के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा है, हालांकि यह लियोनार्डो दा विंची था जिसने तैयार किया था कि सबसे शुरुआती प्रोपेलर चालित वाहनों में से एक, “एरियल-स्क्रू” था। 1661 में, Toogood & Hays ने एक जहाज प्रोपेलर के रूप में उपयोग के लिए पेंच को अपनाया। तब से, प्रोपेलर को कई स्थलीय वाहनों पर परीक्षण किया गया है, जिसमें शिएनेंजपेलिन ट्रेन और कई कारें शामिल हैं। आधुनिक समय में, प्रोपेलर वाटरक्राफ्ट और एयरक्राफ्ट पर सबसे अधिक प्रचलित हैं, साथ ही कुछ उभयचर वाहन जैसे होवरक्राफ्ट और ग्राउंड इफेक्ट वाहन भी हैं। सहज रूप से, प्रोपेलर अंतरिक्ष में काम नहीं कर सकते हैं क्योंकि कोई तरल पदार्थ नहीं है, हालांकि कुछ स्रोतों ने सुझाव दिया है कि चूंकि अंतरिक्ष कभी खाली नहीं होता है, इसलिए अंतरिक्ष में काम करने के लिए एक प्रोपेलर बनाया जा सकता है।

प्रोपेलर वाहनों के समान, कुछ वाहन प्रणोदन के लिए पंखों का उपयोग करते हैं। सेलबोट और सेलप्लेन अपने पाल / पंखों द्वारा उत्पन्न लिफ्ट के आगे के घटक से प्रेरित होते हैं। ऑर्निथोप्टर भी जोर से वायुगतिकीय उत्पादन करते हैं। बड़े गोल किनारों के साथ ऑर्निथोप्टर अग्रणी-किनारे सक्शन बलों द्वारा लिफ्ट का उत्पादन करते हैं।

पैडल पहियों का उपयोग कुछ पुराने वॉटरक्राफ्ट और उनके पुनर्निर्माण पर किया जाता है। इन जहाजों को पैडल स्टीमर के रूप में जाना जाता था। क्योंकि पैडल व्हील केवल पानी के खिलाफ धकेलते हैं, उनका डिजाइन और निर्माण बहुत सरल है। अनुसूचित सेवा में सबसे पुराना ऐसा जहाज स्किब्लैडनर है। कई पेडो बोट भी प्रणोदन के लिए पैडल पहियों का उपयोग करते हैं।

पेच से चलने वाले वाहनों को हेली फ्लैंग्स के साथ लगे बरमा जैसे सिलेंडर से प्रेरित किया जाता है। क्योंकि वे भूमि और पानी दोनों पर जोर का उत्पादन कर सकते हैं, वे आमतौर पर सभी इलाके वाहनों पर उपयोग किए जाते हैं। ZiL-2906was साइबेरियाई जंगल से कॉस्मोनॉट्स को पुनः प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सोवियत-डिज़ाइन स्क्रू-प्रोपेल्ड वाहन है।

टकराव

इंजन द्वारा उत्पादित सभी या लगभग सभी उपयोगी ऊर्जा को आमतौर पर घर्षण के रूप में नष्ट कर दिया जाता है; इसलिए कई वाहनों में घर्षण नुकसान को कम करना बहुत महत्वपूर्ण है। घर्षण के मुख्य स्रोत रोलिंग घर्षण और द्रव खींचें (एयर ड्रैग या वाटर ड्रैग) हैं।
पहियों में कम असर वाला घर्षण होता है और वायवीय टायर कम रोलिंग घर्षण देते हैं। इस्पात की पटरियों पर स्टील के पहिये अभी भी कम हैं। [are०]
एरोडायनामिक ड्रैग को सुव्यवस्थित डिजाइन सुविधाओं द्वारा कम किया जा सकता है।

जमीन पर गति को सुविधाजनक बनाने के लिए कर्षण की आपूर्ति में घर्षण वांछनीय और महत्वपूर्ण है। अधिकांश भूमि वाहन तेजी, मंदी और दिशा बदलने के लिए घर्षण पर निर्भर करते हैं। कर्षण में अचानक कमी से नियंत्रण और दुर्घटनाओं का नुकसान हो सकता है।

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